1
Fotók: Cséfalvay András
Megosztás
Április első hetében a Csallóközbe érkezett az ország első Alfa Romeo Stelviója – a dunaszerdahelyi DUNAUTO márkakereskedését érte ugyanis az a megtiszteltetés, hogy Szlovákiában elsőként jutottak hozzá az új prémium SUV-hoz, amelyhez az olasz márka nagy reményket fűz.
“Soha nem fogja elfelejteni a pillanatot, amikor először pillantja meg a Stelvio modellt az úton”
– áll az Alfa Romeo legújabb modelljének reklámszövegében eme nagy igazság.
Manapság, amikor az SUV az egyik legnépszerűbb lakossági autó, bizony már fel sem figyelünk egy-egy újabb modellre az utakon.
És miközben a Peugeot 3008 lett az év autója – mert gyönyörű és kényelmes – az Alfa Romeo fogta magát, és piacra dobta a Stelviót, amely talán még gyönyörűbb, még kényelmesebb, sőt, sportosabb is, ráadásul összkerékhajtással is meg van áldva.
Igaz, ez az új olasz SUV a 3008-asnál egy árkategóriával feljebb helyezkedik el a ranglétrán, de minden jel azt mutatja, hogy bátran felveheti a harcot az összes jelenleg forgalomban lévő prémium SUV-val.
A Giulia tavalyi piacra dobását követően a Stelvio már a rég várt Alfa-feltámadás második bizonyítéka – és egyben az első SUV, amelyet az olasz márka valaha gyártott.
Technikai téren a Giulia és a Stelvio között számos kapcsolódási pont van (futómű, motorok, váltó), a dizájnt tekintve mindkét modell remekmű, de ami a leginkább vonzó lehet mindkettőben, az a páratlan vezetési élmény.
A fotókon is látható kétliteres benzinmotorral szerelt, turbós, négyhengeres, 280 lóerős, nyolcfokozatú automata váltóval ellátott gépet egyszerűen öröm vezetni.
Az autót mintha kanyarra teremtették volna, SUV létére a legélesebb fordulásnál sem himbálózik, a kormánymű együtt él a sofőrrel, és ha bátorkodunk a padlóig nyomni a gázpedált, a 280 ló hihetetlen gyorsulásra képes (nem véletlenül harangozták be úgy, hogy ez lesz a leggyorsabb SUV a Nürnbugringen).
A Stelvio sportos és dinamikus, de futóműve az úthibákat is kifogástalanul veszi, zötyögés kizárva – ahogy azt egy SUV-tól elvárjuk.
A motor ugyan a jelenleg kapható erősebb benzinesben is csak négyhengeres, azonban a hangja rendkívül fickós, a Giulia benzinesénél mélyebben és talán még kellemesebben is morog, miközben ebből a hangból pont annyi jut csak a beltérbe, amennyi a kényelmes utazáshoz megengedhető.
A Stelviót automatikus összkerékhajtással szerelték, de “alapjáraton” a hátsó kerekek dolgoznak, a négykerékhajtás csak akkor kapcsol be, amikor a számítógép szerint arra szükség van.
A volán mögött ülve rendkívül tágasnak tűnik az autó, és bár hátul egy picit szűkül a tér, de semmi akadálya annak, hogy akár két 190 centiméteres utas is kényelmesen utazzon hátul, miközben a csomagtartó méretére sem lehet panasz.
A Stelvio kapható minden motorváltozattal, amelyek a Giuliában már bizonyítottak:
– 2.2 literes, 210 lovas dízel
– 2.0 literes, 200 lovas benzines
– 2.0 literes, 280 lovas benzines
– 2.9 literes, 510 lovas benzines (QV)
A fotókon is látható tesztautó a 280 lovas benzinmotorral van felszerelve.
Az alapfelszereltséghez hozzátartoznak a 20”-as alufelnik, az aktív kicsúszásgátló rendszer, a navigáció, az adaptív BI-XENON fényszórók, a tolatókamera és a parkolószenzor, az ülésfűtés, a fűtött volán, a gyönyörű bőrbelső, a tempomat, a start&stop rendszer, és még számos díszítőelem, a nagy kapacitású (64 liter) üzemanyagtartályról nem is beszélve.
Alapára 53 100 euró.
(parameter)
A tesztautót a DUNAUTO bocsátotta rendelkezésünkre.
