1
Fotó: Pixabay - illusztráció
Megosztás
A német autó-motoros újságírók bemutattak egy listát a legkevésbé megbízható autókról. Több mint száz autót teszteltek, és 100 ezer kilométer megtétele során értékelték a megbízhatóságukat.
Ezt a távolságot az átlagsofőrök kb. nyolc év alatt teszik meg, a teszt során viszont ezt egy év alatt kellett letudni, így a tesztelések eredményénél ezt is figyelembe kell venni. Ezeknél a típusú járműveknél nem mondható átlagosnak az intenzív igénybevételük – írja az Autoviny.sk.
52-es értéket állapítottak meg a Ford Fiesta 1.0 EcoBoostnál. A 100 ezer kilométer megtétele során több probléma is jelentkezett nála. Először a vezérműszíjat feszítő rögzítőcsavar lazult meg, ami károsította a motort. Ugyancsak problémák adódtak az irányítással, valamint a hűtőfolyadék szivárgását is észlelték.
A Subaru XV 2.0D 44-es pontszámot kapott. Már egy éven belül számos probléma jelentkezett nála. Az alvázon rozsdafoltok jelentek meg, a belső panelek nyikorogtak, a kuplung pedig jelentős kopást mutatott. Emellett hamar tönkrement a sofőrülés is. A Subarunál egy év alatt több probléma jelentkezett, mint más autótípusoknál teljes életciklusuk során.
Az Audi Q3 2.0 TDI quattro (42-es pontszám) a tesztek során kuplungcserére szorult, ami jelentősen növelte az üzemköltségeket annak ellenére is, hogy a javítás jótállás alatt zajlott. Ez a probléma olyan súlyosnak minősült, hogy a többi hiba majdnem triviálisnak tűnt. Nem egész 28 ezer kilométer megtétele után tönkrement a lambdaszonda, valamint megsérült a kipufogógáz-visszavezető rendszer és a világítás.
Ugyancsak 42-es értéket ért el a BMW 218i Active Tourer. 36 ezer kilométer megtétele után eltört a főtengely csapágya, ami miatt kilenc hónap után motorcserére volt szükség. A motor szétszerelése során túlzott kopást állapítottak meg. A tanulmány készítői bírálták továbbá a műhelydolgozás során fellépő hibákat, amelyek tovább csökkentették a modell általános megbízhatóságát. Ezek a problémák nemcsak a karbantartási költségeket növelték, hanem negatívan befolyásolták a jármű minőségéről alkotott benyomást is.
35-ös pontot kapott a Chevrolet Orlando LT+2,0 TD modell. A járművet kétszer kellett szervizelni szakadt hajtótengely-persely és beragadt csomagtérajtó miatt. A teszt vége felé az automata váltóval is gondok adódtak, amelynél erős kopást állapítottak meg.
A Citroën C4 Cactus PureTech 110 Feel következik 34-es értékkel. Már kb. 30 ezer kilométer után jelentkeztek a problémák a sebváltóval, amit a tanulmány szerzői elfogadhatatlannak minősítettek. A teszt során begyújtáskor is adódtak gondok, valamint a vezetőoldali ajtó alsó szélén kezdtek megjelenni a festék alatti rozsda első jelei.
A VW Golf 1.4 TSI Comfortline 32-es osztályzatot kapott 200 ezer kilométer megtétele után. Az első problémák 37 ezer kilométer megtétele után jelentkeztek, mégpedig a légkondicionálóban, ami miatt szervizeléskor szigetelésre volt szükség. 81 ezer kilométer után a start-stop rendszer kezdett vacakolni. A Golf tesztelése 100 ezer kilométer után is folytatódott, mivel a tanulmány készítői úgy gondolták, a konkurenciához képest jobban bírja a gyűrődést. Ez részben be is igazolódott, viszont 120 ezer kilométer után elromlott a duda, az első lengéscsillapítók pedig meghibásodtak. Emellett beragadt a tanksapka is, valamint 150 ezer kilométernél előjöttek a sebváltóhibák is.
A BMW i3 31-es pontszámot kapott. Noha súlyosabb problémák nem jelentkeztek nála, apróbbakból nem volt hiány. Az elektromos autó töltőkábelét többször is cserélni kellett, ami minden alkalom során 300 euróba került. További hibákat állapítottak meg a légkondicionáló ventilátoránál és a tanksapkánál.
A Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium egyébként jónak mondható értékelését (30) főként az elektronikai problémák befolyásolták negatívan. A navigáció képernyője néha fekete-fehérre váltott, máskor a turbófeltöltő vezérlése szenvedett a korrodált csatlakozók miatt. A tanulmány készítői szerint ezeket a problémákat más Fordoknál is megállapították.
A Suzuki Vitara S 29-es pontszámot kapott. A teszt során többször is szervizelésre szorult, és a végéig sem sikerült teljesen megjavítani. Előfordult, hogy motorhiba miatt az út szélén maradt vele a sofőr. Ezek a problémák jelentősen lehúzták az amúgy jó értékelését.
