Megosztás
Tényként és nem szerénytelenségből állapítom meg, hogy az elmúlt években tárcavezetőként, a Híd párt programjának szellemében, egyik fontos feledatatomnak tekintettem Dél-Szlovákia meglehetősen elavult infrastruktúrájának korszerűsítését.
Egyik kiemelt célként jelöltük meg a Pozsonyban dolgozó csallóköziek napi utazásainak megkönnyítését, a több órás araszolás fokozatos megszüntetését. Első lépésként három sávosra bővítettük a Csölle és a főváros közötti első osztályú utat,miközben felgyorsítottuk az R7-es gyorsforgalmi út első szakaszának felépítését,
amely jövő tavaszra befejeződik.
Lényegesen javultak a vasúti személyszállítás feltételei. Amióta a RegioJet üzemelteti a Komárom és Pozsony közötti szakaszt nagy mértékben megnőtt az utasok száma. A csúcsforgalmi zsúfoltság megszüntetése érdekében szeptembertől
800 ezer eurós többletköltséggel két emeletes szerelvényt állítottunk üzembe.
Egyébként a Dunaszerdahely és Pozsony közötti szakasz mára az ország legforgalmasabb egyvágányú vonala lett. Ezért kezdtük meg a második sínpár megépítésével kapcsolatos előkészületeket.
Előre léptünk a dunai, belföldi személyszállítás megszervezésében is. Indítványunkra úgy módosították a vonatkozó törvényt, hogy a közérdekű tömegközlekedés kategóriájába az autóbuszhoz és a vonathoz hasonlóan a vízi, menetrend szerinti személyszállítást is besorolták. Igy a január l-jétől hatályos jogszabály alapján az állam támogathatja ezt a társas közlekedést is.
Megkezdtük a Dunabusz projekt valóra váltását.
A dunacsúnyi kikötő
Rövidesen kiírjuk a 7, nagy sebességű, villany meghajtású hajók megvásárlását és üzembe helyezését célzó közbeszerzési pályázatot. Ezeken a vízi járműveken száz körül lesz az ülőhely, ha szükséges, akkor további negyven az állóhely, ezen kívül harminc kerékpár is elfér a fedélzeten, vagyis a személyszállítással együtt turisztikai célokat is szolgálhatnak ezek a vízi járművek. Keszölcésről, Vajkáról — somorjai, gútori és dunacsúni felszállással — indulnának a menetrend szerinti hajójáratok,
amelyek 38 perc alatt érnének a fővárosba, az Aucafé, illetve az Eurovea előtti kikötőbe.
Jövőre befejeződhet a gépkocsiparkolók, valamint a kikötők, továbbá a szervizműhely építése.
A gútori kikötő
Akadnak olyan hangok – elsősorban a pénzügyminisztérium Útvar hodnoty za peniaze (Értéket a pénzért) -, amelyek ellenzik ezt a beruházást. Szerintük az R7-es gyorsforgalmi út, a már meglévő, Somorja és Csallóközcsütörtök felőli közút, valamint a vasúti személyszállítás elegendő a forgalom kiszolgálására. Szerintünk viszont a gyorsabb és komfortosabb tömegközlekedés érdekében a dunai személyszállítást is el kell indítani. Ráadásul az utóbbi környezetkímélö, ami nem mellékes szempont. Miként azt sem, hogy a projekt iránt már az osztrák miniszter kollégám is érdeklődik, aki a vízi személyszállításban és a kölcsönös idegenforgalom további bővítésében újabb lehetőségeket lát.
A Dunabusz projekt immár elérhető közelségbe került. Ha választópolgárainktól további bizalmat kapunk, akkor ebből a tervünkből is valóság, sikertörténet lesz.