1
Facebook (Ministerstvo hospodárstva Slovenskej republiky)
Megosztás
A portálunk már többször írt arról az Érsekújvár mellett épülő ipari parkról, ahová a német Volkswagen egy akkumulátorgyárat tervezett építeni. A világ egyik legismertebb autógyártó vállalata azonban túl sokáig habozott, és most úgy néz ki, egy másik befektető érkezik Nagysurányba.
Az elektromos autók akkumulátorainak gyártásába a kínai Gotion cég és a hazai InoBat Auto vegyesvállalata vágna bele. Hogy ez nem valami légből kapott kitaláció, arról az tanúskodik, hogy a Gotion InoBat Batteries nevezetű cég szerdán egy szándéknyilatkozatot írt alá a jelzett beruházásról Robert Fico kormányfővel és Denisa Saková gazdasági miniszterrel.
Mint arról a DenníkN lapnak a kormányhivatal beszámolt, a kabinet vállalta az új akkumulátortelep megépítésének anyagi támogatását, a telkek rendezését, az építési helyszín előkészítését és a villamos hálózatra való csatlakozást is.
Néhány pontban összefoglaltuk a beruházással kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat:
- Az akkumulátorgyár megközelítőleg 1500 embert foglalkoztatna
- A beruházás összegét egyelőre nem hozták nyilvánosságra, de eurómilliárdos nagyságrendű befektetésről van szó
- A gyár már az első ütemben évente nagyjából negyedmillió akkumulátort gyártana
- A Gotion High-tech igazgatótanácsának elnöke szerint ez lesz a legfejlettebb, közel nulla szén-dioxid-kibocsátású akkumulátorgyár nemcsak Európában, de globális szinten is
- A kínai befektető vezetője szerint Szlovákia a jövőben nemcsak az egy főre jutó autók, hanem az egy főre jutó akkumulátorok gyártásában is világelső lesz
- A gyár állami támogatásának mértéke később kerül pontosításra
Az építkezés jövőre kezdődik, a 65 hektáron felhúzandó akkumulátorüzem pedig várhatóan 2026-ban indítja meg gyártást. A nagysurányi ipari parkban még lesz hely más beruházások számára, hiszen annak összterülete közel 480 hektár.
A beruházás Szlovákia számára rendkívül fontos, hiszen 2035-től csak elektromos autókat lehet értékesíteni az EU-ban, új benzines vagy dízel meghajtású autókat és kistherautókat nem.
Érdekesség még, hogy a kínai Gotion vállalat legnagyobb résztulajdonosa a csaknem 25 százalékos részesedéssel rendelkező Volkswagen. Amikor még a német autógyártó érdeklődött a nagysurányi beruházás iránt, akkor az érsekújvár melleti település egyik előnyeként említették, a vasúti infrastruktúrát, illetve az, hogy – amennyiben folytatják az építését – a jövőben az R7-es gyorsforgalmi út erre vezet majd. A nevezett autópálya Pozsonytól Egyházgelléig már elkészült, és ha minden jól megy, az folytatódna Ollétejeden át Szímőn és Érsekújváron keresztül Cseke felé.
Az energia hozzáférhetősége is alapvető fontosságú, ezért nyilván a mohi atomerőmű közelsége is Surány javára szól. Több szakértő is egyetért abban, hogy egy ekkora üzemnek akkor van értelme, ha a termékeknek 400-500 kilométeren belül akadnak vásárlói. A pozsonyi Volkswagen mellett a nagysurányi üzem így a magyarországi Audi céget vagy a cseh Škoda gyárat is kiszolgálhatná.
(DenníkN/para)