Megosztás
PÁRKÁNY/ESZTERGOM – A jelek szerint a nyertes uniós pályázat ellenére mégsem lesz teherkomp a két város közt.
Annak ellenére, hogy a határon átnyúló együttműködés keretében szlovákiai részről civil szervezetként a kölni székhelyű Kolping Család, magyarországi részről pedig Esztergom városa több mint 1 millió eurós pályázatot nyert teherkomp-járat létesítésére, a jelek szerint mégsem lesz vízi teherfuvarozás a két város közt. Magyar részről a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség leállította a projektet.
A projekt összköltségvetése 1,8 millió euró volt, ebből szlovákiai és uniós részről a finanszírozás 1,3 millió eurót tett ki, a Kolping önrésze 400 ezer euró volt – tudatta portálunkkal ifj. Kleštinec Lajos a Kolping Slovensko párkányi képviselője.
– Bár szervezetünk megkezdte a kivitelezési munkálatokat, és ezeket a projekt végét behatároló időpontig be is tudtuk volna fejezni, azonban látva a határidő meghosszabbítását jellemző bizonytalanságot, illetve azt a tényt, hogy az esztergomi önkormányzat nem kezdte el a kivitelezési munkálatokat, úgy döntöttünk, hogy a további pénzeszközök befektetését mindaddig leállítjuk, amíg nem érkezik be az NFÜ-től a projekt határidejét meghosszabbító nyilatkozat. Ehelyett a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség elállt a projekttől, még az eredeti határidő lejárta előtt – taglalta ifj. Kleštinec.
A kivitelezést ugyanis már idén be kellett volna fejezni, emiatt Esztergom is határidő-hosszabbítást kért a NÜF-től. Ráadásul Esztergom az önrészét sem tudta volna kifizetni saját forrásból.
– Sajnos magyar oldalon nem úgy történtek a kifizetések, mint ahogy az a pályázatban le volt fektetve, tehát a közútkiépítés, közműhálózat létrehozása, egyebek – mindez nem történt meg. A NÜF bekért egy megvalósíthatósági hatástanulmányt, amely a projekt megtérülését vizsgálta, tekintettel a Suzukira és az ipari parkra, és ennek a tanulmánynak nem voltak egyértelműek az eredményei. Amikor mi határidő-hosszabbítást kértünk, akkor kiszállt ide egy bizottság és megnézte, mennyire gazdaságos ez a projekt. Mivel pedig ezzel egy időben a Komárom-Esztergom megyei fejlesztési tervbe bekerült egy új híd tervezése is – amely vagy Esztergom vagy Komárom vagy Gönyü térségébe kerülne – emiatt a komp létesítése is megkérdőjeleződött – taglalta a Paraméternek Tétényi Éva, Esztergom polgármestere és hozzátette, hogy a NÜF-nek mindegy lett volna, ki fizeti ki Esztergom önrészét – ezt a párkányi Kolping is átvállalta volna-, de a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség a határidő-hosszabbítás helyett elállt a projekttől, és Esztergomnak azokat az előlegeket is vissza kellett fizetnie, amelyeket eddig kifizettek a városnak.
Ján Oravec, Párkány polgármestere szerint most látszik, hogy Párkány jól tette, hogy évekkel ezelőtt óvatos volt a teherkomp-projekt ügyében. – Egyrészt mi támogattuk a pályázatot, de a teherkomp mindenképp csak átmeneti megoldás lett volna, jobban jönne egy teherhíd, másrészt pedig ez kimondottan kommersz vállalkozásként működött volna, mi pedig nem vállalhatunk állami és városi pénzekkel garanciát ilyen esetben, ez gondolom világos – fejtette ki Oravec.
A Paraméter értesülései szerint Párkány és Esztergom, Komárom-Esztergom megye, valamint a Suzuki cég is inkább egy teherhidat látna szívesebben a régióban.
-buch –