1
Illusztráció (Fotó: Pixabay)
Megosztás
Szlovákia Európában reménytelenül utolsó az új elektromos autók regisztrálása terén, még Bulgária és Románia is megelőz bennünket. Mindez az alacsony vásárlói erőnek, valamint annak köszönhető, hogy az illetékesek képtelenek támogatással elősegíteni a vásárlást – írja a HN.
A JATO Dynamics adatai szerint csak februárban 118 ezer elektromos autót adtak el az Európai Unión belül, ami több mint 13 százalékos piaci részesedésnek felel meg. Ez csupán egy átlagérték: míg a nyugati és északi országokban ez az arány sokkal magasabb, Szlovákiában teljesen ellenkező irányba haladunk.
Szlovákia az autógyártó nagyhatalmak közé tartozik, magasan a legtöbb autót gyártja egy főre vetítve és sorra kapja a beruházásokat az elektromos autók gyártására. Ennek ellenére az Európai Gépjárműgyártók Szövetségének (ACEA) legújabb adatai szerint nálunk volt a legalacsonyabb (3,7%) az elektromos autók eladási aránya.
Szlovákiát így többek közt Csehország, Bulgária és Lengyelország is megelőzi ezen a téren, sőt, Magyarországon és Romániában ez az arány majdnem a háromszorosa. És akkor még nem említettük Németországot, ahol tíz eladott autóból három kizárólag elektromos, míg Svédországban ez a duplája.
A szövetség szerint egyértelmű, hogy miért ilyen lehangoló Szlovákia helyezése ezen a téren – az emberek keveset keresnek. Carlos Tavares, a Stellantis vezetője idén a párizsi autószalonon megjegyezte, komolyan aggódik a középosztályért, amely nem engedhet meg magának 30 ezer eurós autót vásárolni.
Példával szemléltetve: míg Németországban egy átlagos embernek megközelítőleg egy évet és két hónapot kell dolgoznia egy Volkswagen ID.3-ra, addig egy svédnek egy évet és egy hónapot, egy dánnak és egy hollandnak kevesebb mint egy évet, viszont egy Csehországban élőnek három évet, egy szlovákiainak pedig majdnem négy évet.
Ezen a téren a lengyelországihoz hasonló támogatás jelenthet megoldást, Szlovákiában viszont az utolsó gazdaságügyi miniszterek nem voltak ennek a hívei.