Újabb pazar szálakkal kötődik a Smer a vajkai komp üzemeltetését elnyerő céghez

Veronika Remišová, aki az OĽaNO választási listájának első helyéről indul, korábban blogbejegyzésében világított rá a vajkai komp üzemeltetésére kiírt tender és annak győztese kapcsán felmerülő súlyos kételyekre. A rendőrségen tett vallomásában pedig további összefonódásokat vetett fel a kormányzó Smer és a tendergyőztes Ponton City nevű cég között.

A Ponton City ügyvédei, Michaela Töröková és Lívia Krnčoková ugyanis korábban együtt dolgoztak a jelenlegi védelmi miniszterrel, Martin Glváčcsal, és a Smer 2002-es kampányfőnökével, Fedor Flašíkkal is. Flašík és Glváč 2006 és 2009 között az egyedüli részvényesei voltak a Prvá lobing nevű vállalatnak, amelynek ugyanaz a székhelye, mint a Smeré.

Töröková és Krnčoková a vállalt közgyűléseinél asszisztált, számolták a szavazatokat, írták a jegyzőkönyvet, stb.

Glváč emellett a cégjegyzék szerint a mai napig közösen szerepel az ügyvédnőkkel az RHK Real nevű cég képviselői között.

A miniszter azonban tavaly már visszautasította, hogy köze lenne a vajkai komp üzemeltetését elnyerő céghez.

Remišová rajtuk kívül rámutatott, hogy Töröková és a Kormányhivatal között milyen tranzakciók zajlottak. 2013-tól ugyanis összesen 164 ezer euró értékben számlázott az ügyvédnő jogi szolgáltatásokért a Kormányhivatalnak. Ebből a tavalyi évre 36 ezer euró jutott. Remišová megjegyezte azt is, hogy Töröková neve bukkan fel leggyakrabban a Kormányhivatal jogi szolgáltatásokra fordított kiadásai között.

A SME már tavaly ősszel megírta, hogy Töröková férje, Štefan Ján Počiatek (Smer) jóvoltából bekerült a Nemzeti Autópálya Társaság (NDS) elnökségébe. Krnčoková pedig a Play Slovakia nevű cég felügyelő bizottságából ismerheti Vladimír Rakot, aki a Peter Žiga (Smer) környezetvédelmi miniszter irodájának vezetője, és a Vízgazdálkodási Építővállalat felügyelő bizottságának is tagja.

Éppen ez utóbbi állami vállalat írta ki a vajkai komp üzemeltetéséről szóló tendert. A cég igazgatója, Ladislav Lazár pedig annak a Martin Borovskýnak a jó ismerőse, aki a CFS vállalat ügyvezetője, ez utóbbi cég pedig 2014 decemberében még a Ponton City résztulajdonosa volt. Akkoriban a közbeszerzési közlönyben már két hónapja közzétették a felhívást a komp megrendeléséről.

Mi a baj a vajkai komp ügyével?

A komp két dunaszerdahelyi járásbeli települést, Vajkát és Keszölcést, de tulajdonképpen a Kis-Csallóközt és Csallóközt köti össze a Dunán. A tender szerint maximálisan 25 millió eurót fizetnének az üzemeltetésére 15 év alatt. Csakhogy a megkötött szerződés nem tartalmaz felső határt, így az árat tulajdonképpen növelheti, ha változik a gázolaj ára vagy sűrűsödnek a járatok. A megrendelést a már említett Ponton City nevű cég nyerte el, melynek tulajdonosi háttere nem tisztázott. Az viszont ismert, hogy a versenyfeltételeknek megfelelő kompot már azelőtt legyártották, hogy a szükséges paraméterek egyáltalán ismertek lettek volna a nyilvánosság előtt. Vladimír Mravčák, a Ponton City vezérigazgatója korábban azt nyilatkozta, hogy a komp ára és a gyártásának körülményei, feltételei üzleti titoknak számítanak, ezért nem beszélhet róluk. Azt viszont azért elárulta, hogy nem tudták előre, hogy nyerni fognak… Mindenesetre 2015 februárjában már elkészült a tökéletes hajó, miközben a tender február 23-án futott ki.

SME/para