3
A Metransnál. Fotók: Cséfalvay Á. András
Megosztás
Bár a közel egy éve, Peter Pellegrini elnökválasztási kampányának hajrájában megvalósult galántai kihelyezett kormányülést követően Hájos Zoltán, Dunaszerdahely polgármestere nagy bejelentést tett a két körforgalom kormány általi támogatásáról, ám arról nem beszélt, hogy azok mikorra valósulhatnak meg, márpedig azok egyike sem jár még most sem a finisben. Az akkori kormányhatározat részben teljesült, de a megfogalmazása azért meglehetősen képlékeny, és nem sok köze van releváns dátumokhoz.
Kezdjük azzal, amelyik projekt előrébb jár, az pedig az egyházkarcsai. Legutóbb 2023 júliusában írtunk arról, hogy 2024 végére elkészülhet a körforgalom a 63-as főúton, az ipari park sarkánál, a dunaszerdahelyi Karcsai út végén.
„Volt ugyan csúszás a részünkről, időközben viszont, mikor a nyomvonalat készítették az R7-es gyorsforgalmi útra, megváltoztatták a vonatkozó parcellaszámokat, és nekünk ilyen módon át kellett dolgoznunk a projektdokumentációt és a vázrajzokat” – árulta el Mórocz Péter egyházkarcsai polgármester akkoriban. Elmondta azt is, hogy finiselnek a realizációs projekttel, ami még szükséges a közbeszerzés kiírásához.
A tavaly márciusi kormányhatározat már azt tartalmazta, hogy 2024 decemberéig a közbeszerzést kell kiírni az egyházkarcsai körforgalomra, végül azonban ezen módosítani kellett.
„Az akkori tervek alapján volt egy határidő, elképzelés, közben a projektdokumentációt át kellett dolgoznunk. A Nemzeti Autópályakezelő Vállalat (NDS) már berajzolta a meglévő R7-es nyomvonalát, voltak technikai részletek, melyek közben átdolgozásra kerültek. Most tartunk ott, hogy folyamatban van az építkezési engedély kiadása, legkésőbb nyár elejére meglesz” – fogalmazott Mórocz, hozzátéve, hogy sikerült elérniük a kormányhatározat teljesítésének kitolását idén június végére.
Mivel a körforgalom I. osztályú utat érint, így az építkezési engedélyt a kerületi hivatal adja ki. A polgármester szavai szerint napi szintű a kapcsolat a kerületi hivatal, a Szlovák Közútkezelő Vállalat (SSC) és köztük, konstruktívnak nevezte az együttműködésüket.
„Az útkezelő vállalattól pozitív véleményt kaptunk a projektdokumentációhoz. Erre vártunk, ez volt az egyik alapfeltétele a megvalósításnak, ez alapján tovább tudjuk vinni az engedélyeztetési folyamatot” – folytatta.
Közölte, hogy ha az SSC a nyáron kiírná a közbeszerzést, akkor reális esélye van annak, hogy még az ősszel, de legalábbis idén elkezdődjön az építkezés. Elmondta azt is, hogy 1,5 és 2 millió euró közé tehető a körforgalom megvalósításának költségvetése, és mivel egy rendkívül forgalmas csomópontról van szó, komoly előkészületekre van szükség a forgalom elterelését illetően is.
„A tervek szerint a 63-as főúton és az Egyházkarcsa felé vezető úton is egy sávot szabadon hagynak majd, emellett kerülőutak létesülnek az ipari parkon és a dunaszerdahelyi Bécsi úton keresztül” – húzta alá azzal, hogy már pontosítják az útjelző táblák kihelyezését.
Az építkezés az előrejelzések szerint fél évet vehet igénybe, ami már tartalmazza a kanalizációs, telekommunikációs és villanyvezetékek áthelyezését is. Mórocz szerint mindezt figyelembe véve 2026-ban elkészülhet a körforgalom Egyházkarcsa és Dunaszerdahely között.
Érdemes tudni viszont, hogy ez a körforgalom addig lesz használható, míg ide nem ér az R7-es nyomvonala – ha ez egyáltalán valaha megtörténik. Az NDS évekkel ezelőtti látványtervei alapján a gyorsforgalmi egyik sávja lesz a jelenlegi 63-as főút, és ezen a ponton, az egyházkarcsai kereszteződés felett halad majd át az R7-es felüljárója. Akkor tehát most tervezett körforgalom megszűnik, és épül egy új, Dunaszerdahelyhez közelebb, a villanytelep mellett, ahol is az újonnan megépülő 63-as halad majd az erdőhátkarcsai és az ollétejedi felüljárók között. Ha ez elkészülne, akkor az erdőhátkarcsai felüljárótól épülne egy új bejárat az ipari parkba.
Mi a helyzet Pódafánál?
A Pódafai úton, a Metrans vállalat sarkánál kissé döcögősebb a helyzet, és a kormányhatározat után bejelentett jó hír megvalósulására minden bizonnyal még éveket kell várni. Különösmód ez esetben viszont a tavaly elfogadott kormányhatározat teljesült, az viszont csupán annyit tartalmazott, hogy a 2024-es év végéig együttműködési szerződést kössön a körforgalom megépítéséről Dunaszerdahely városa és a közútkezelő cég.
Ez a szerződés megköttetett, ITT érhető el.
Erről a körforgalomról 2023-ban lángolt fel a vita az ott történt balesetek miatt. 2023 nyarán egy halálos baleset történt a 63-as főút pódafai letérőjénél, portálunkon pedig néhány hetente számoltunk be komolyabb, sérültekkel járó balesetekről. A baleseti statisztikák alapján a pódafai úti csomópontot Nagyszombat megye egyik legveszélyesebb kereszteződésének minősítették.
A Szlovák Közútkezelő Vállalat évek óta körforgalmat ígért ide. Hájos Zoltán dunaszerdahelyi polgármester az állami szerveket okolta, és azok tétlenségét vetette fel a Metrans vállalat vezérigazgatója is, amely a körforgalom projektdokumentációjának korábbi elkészítését vezette, és szintén szorgalmazza a kamionjaik közlekedését is megkönnyítő csomópont kialakítását.
A karácsony előtt megkötött szerződés szerint Dunaszerdahely vállalta a körforgalmat érintő telkek kivásárlását, ezt megerősítette érdeklődésünkre Hájos Zoltán polgármester is.
„Másodsorban múlt év áprilisában változtak a szlovák technikai normák, ennek fényében át kell dolgozni a projektdokumentációt. Ezzel azért is kerültünk késedelmi helyzetbe, mert a projektáns, aki ezt elkészítette, elmúlt 70 éves és tovább már nem akart ezzel foglalkozni. Átadta az egészet a Metransnak, amely annak a megrendelője volt” – fejtette ki.
Az egész tervdokumentációt nem kell újra elkészíteni, csak át kell dolgozni. A Metrans ebbe egy új céget vont be. Hájos szavai szerint idén megvalósulhat a végleges tervdokumentáció elkészítése, a dunaszerdahelyi önkormányzat pedig rendezheti a telkeket a körforgalom körül.
„Ha ez idén megtörténik, akkor átadhatjuk a tervdokumentációt az SSC-nek, amely pedig beadhatja építkezési engedélyeztetésre. Megállapodtunk, hogy amennyiben szakvélemények kellenek, itt is segíthetünk, és amikor az építkezési engedély elkészül, az SSC kiírhatja a közbeszerzést” – mondta a polgármester.
Nem tudni viszont, mekkora összeget emészthet fel ennek a körforgalomnak a megépítése. Hájos elárulta, hogy a telkek kivásárlása mintegy 70 ezer eurót igényelhet, és pénzbe kerül a tervdokumentáció átdolgozása is.
„2026-ban, amikor ott tartunk majd, le kell folytatni a megfelelő politikai lobbit, hogy legyen erre pénz is” – fogalmazott. Információink szerint a jelenlegi céldátum 2027.
Ehhez egyébként egy kisebb beruházás már megvalósult Dunaszerdahelyen, ahol kiszélesítették az ún. Baranyai-körforgalmat a Fő utcán. Erre azért volt szükség, mert a dunaszerdahelyi ipari zónában működő cégektől, leginkább a Metranstól, a Deichmanntól és a Cargo-Partnertől rengeteg kamion használja a pódafai úti 63-as kereszteződést, és amikor ez átépítésre kerül, akkor alternatív útvonalra lesz szükségük, ami pedig nem lehet más, mint a Pódafai út és a dunaszerdahelyi Fő utca, illetve Jilemnický utca kereszteződésénél lévő körforgalom. Ennek költsége valamivel meghaladta az 50 ezer eurót.
Arra tehát még legalább egy, illetve két évet várni kell, hogy Galántához hasonlóan Dunaszerdahely elkerülőútján is körforgalmakon közlekedhessünk, ami nyilvánvalóan hozzájárulna a súlyosabb balesetek számának csökkenéséhez.
